Casi todas las integraciones entre una tienda web y un ERP terminan justo donde empieza el problema de verdad: la orden entró al sistema, el stock se movió, el documento se emitió. Y después alguien imprime una lista, la lleva a bodega y sale a repartir.
Desde ese momento, nadie sabe en qué va el pedido hasta que el cliente llama a preguntar.
Lo que falta no es la integración. Es todo lo que viene después de ella.
La cadena completa, sin saltos
La venta entra sola
Tu tienda web y tus marketplaces muestran el stock y los precios que están en el ERP. Cuando alguien compra, la orden entra sin que nadie transcriba nada: se genera la nota de venta, se registra el pago y se mueve el inventario.
Aparece en el monitor de órdenes
Una pantalla en vivo con todas las órdenes de todos los canales y el estado de cada una: recibida, pagada, con documento, en preparación, lista para despacho, despachada, lista para retiro, en reparto, entregada. Las anuladas y devueltas van aparte, porque no son venta.
Bodega prepara por lotes
Los pedidos se agrupan en lotes de picking y pasan por la estación de packing. El bodeguero trabaja contra una pantalla, no contra papeles sueltos.
Sale a reparto, tuyo o de un tercero
Si reparte un transportista, el pedido se le entrega y queda el manifiesto. Si repartes tú, el sistema arma la ruta del día con vehículo, conductor y el orden de las paradas. Solo entran pedidos pagados.
El conductor la recorre desde su celular
Cada entrega queda con foto, firma y ubicación. Lo que no se pudo entregar vuelve a bodega y entra en otra ruta, salvo los motivos que devuelven el pedido.
El comprador se entera sin preguntar
El sistema manda los correos en cada cambio de estado, y levanta alertas internas cuando un pedido se está demorando más de la cuenta.
Y el viaje queda registrado en el vehículo
Al salir, la ruta abre su viaje en la bitácora del vehículo con el kilometraje y la foto del odómetro. Al volver, lo cierra. Una venta web termina alimentando el control de tu flota.
Si el cliente retira en tienda, el sistema gestiona y registra esa entrega igual que las demás.
Lo que el sistema vigila por ti
Un listado de pedidos dice dónde está cada uno. Eso no basta: el problema no es el pedido que avanza, es el que se quedó parado y nadie notó.
El monitor marca las órdenes que se quedaron quietas entre una etapa y la siguiente y las separa como «requieren atención». No hay que buscarlas: aparecen.
Y como cada cambio de estado queda con su hora, el sistema sabe cuánto demora realmente cada etapa de tu operación. Esa información no existe en ninguna parte cuando el proceso funciona con listas impresas.
¿No tienes tienda web todavía?
La hacemos nosotros, y llega conectada desde el primer día.
Es la diferencia con un conector: un conector asume que ya elegiste plataforma, que ya alguien te montó la tienda y que ahora solo falta enchufarla. En la práctica, esa secuencia es donde se pierden los meses, porque cada parte le echa la culpa a la otra cuando algo no calza.
Si ya tienes tienda, trabajamos sobre la que tienes. Si no la tienes, no hay que coordinar a nadie.
Si además repartes con vehículos propios
Ahí el círculo se cierra. El mismo sistema que entregó el pedido lleva el control de la flota que lo entregó:
- Documentos del vehículo al día: revisión técnica, SOAP, permiso de circulación, revisión de gases y seguro —con compañía y número de póliza—, cada uno con su copia y sus fotos en la ficha del vehículo. Qué documentos exige cada vehículo se configura uno por uno, así que un carro de arrastre no te llena la pantalla con alertas que no le corresponden.
- Licencias de los conductores: tipo, vencimiento y fecha del último examen, con la copia escaneada adjunta en la ficha de cada persona. El sistema no solo avisa de lo que vence: marca también lo que nunca se cargó, que es el caso que de verdad pasa desapercibido.
- Costo real por vehículo, en pesos por kilómetro
- Alertas de mantención por kilometraje, y cumplimiento del taller: si las mantenciones se hicieron cuando correspondía o se dejaron pasar
- Combustible con control de integridad, que cruza las cargas reportadas por el proveedor contra el kilometraje real y muestra las que no calzan
- Mapa de flota con la última posición conocida y el recorrido histórico
Lo del combustible suele ser lo que más sorprende: aparecen cargas de vehículos que no están en la flota.
Pero lo que más tranquiliza es lo primero. Un vehículo que sale con la revisión técnica vencida, o un conductor con la licencia caducada, es un problema que no se descubre hasta que pasa algo — y entonces ya es tarde, para el seguro y para la empresa.
Y el efecto llega antes de lo que uno cree: un vehículo detenido en un control son todos los pedidos que iban arriba, sin llegar ese día. El comprador no sabe que hubo un problema con los papeles. Solo sabe que su pedido no llegó — y eso termina en el reclamo, y en la reputación del canal donde te compró.
Se puede tomar por partes
Los dos módulos son independientes. Quien reparte con transportistas toma solo el de e-commerce. Quien tiene camiones y no vende por internet toma solo el de vehículos. Y quien hace las dos cosas los une, que es donde el sistema rinde más.
Sobre qué ERP funciona
Se implementa sobre el ERP que tu empresa ya tenga. Lo hemos conectado con RANDOM ERP y trabajamos habitualmente con otros sistemas de terceros. También funciona sobre ERP-PRIA, donde viene nativo.
Lo que hay que revisar antes es si tu ERP permite consultar y escribir esa información de forma programática. Es la conversación de veinte minutos que define si el proyecto es viable, y la tenemos antes de cotizar nada.
¿Sirve si vendo en Mercado Libre y además tengo tienda propia?
Sí, y es el caso más común. Todas las órdenes llegan al mismo monitor con su canal identificado, y se preparan y despachan en el mismo flujo.
Se integra con cualquier marketplace que permita conectarse, y con tiendas hechas en cualquier plataforma: cambia el conector, no el diseño. Por eso sumar el segundo canal cuesta bastante menos que el primero.
Lo difícil de vender en varios canales no es conectarlos: es que el mismo stock queda comprometido en varias partes a la vez.
¿Y si no tengo flota y reparto con un transportista?
Funciona igual. El pedido se prepara, se deja en el transportista y queda el manifiesto. La parte de rutas propias simplemente no se usa, y el módulo de vehículos no hace falta.
¿El comprador recibe correos automáticamente?
Sí, en los cambios de estado de su pedido. Y hay una pantalla donde se ve qué correos salieron y a quién, que es lo que uno necesita el día que un cliente dice que nunca le avisaron.
¿Tengo que cambiar mi ERP para esto?
No. Esto vive al lado del ERP, no lo reemplaza. El ERP sigue siendo la fuente de verdad, emitiendo los documentos y llevando el inventario.
¿Qué pasa con un pedido que no se pudo entregar?
Vuelve a bodega y entra en otra ruta. Según el motivo que registre el conductor, algunos casos devuelven el pedido en vez de reintentar la entrega.
¿Cuánto demora implementarlo?
Depende de dos cosas: qué tan accesible es tu ERP y cuántos canales de venta hay. Por eso partimos revisando tu operación antes de poner una cifra. Si del diagnóstico sale que el problema se resuelve ordenando el proceso y sin desarrollar nada, te lo vamos a decir.
¿Vendes por internet y no sabes en qué va cada pedido?
Cuéntanos cómo funciona hoy tu operación, desde que entra la venta hasta que el cliente recibe. La primera conversación no tiene costo ni compromiso. Conversemos.